隨著公路運輸能力的加強，各種大型、新型交通工具投入到長途運輸中，成為運輸?shù)闹饕α?，但同時大型車輛也給公路帶來了一定的壓力，隨著交通壓力不斷增加，公路荷載也在增大，也就對公路質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路施工中，路基是最為重要的部分，路基承載能力大小決定了公路運力，只有全面保證路基承載能力，才能保證公路使用效果，滿足日常運輸需要。

1.做好路基填土與壓實

路基建設(shè)最主要的步驟就是填土與壓實，需要嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，有效做好施工建設(shè)。施工時，每一次填料結(jié)束后，都要做一次重型擊實，確保填土硬度，為了提高硬度，需要在現(xiàn)場配備灑水車、路耙等設(shè)備，有效控制好地面含水量，保證路基穩(wěn)固。

2.黃土路基填筑及壓實

要實測黃土含水量，確保符合工程建設(shè)需要，如果水量不足，則需要灑水車及時灑水，及時進行加水處理，然后才能進行碾壓。如果含水量過多，則不急于施工，需要根據(jù)天氣情況，合理翻松晾曬，然后再進行碾壓。施工過程中，地基處理非常重要，對于低洼地段，需要進行土方填筑，確保路基平整，滿足施工需要。為了達到施工標(biāo)準(zhǔn)，需要確保土方填筑質(zhì)量，一般情況下，要采用分層平行攤鋪方式進行，土料均勻攤鋪到路堤，控制好每層填筑厚度低于30cm，然后再利用平地機進行全面整理，作出橫坡備用。 　　

3.路基級配砂礫墊層

主要有廠拌法和路拌法兩種方式，進行路拌法水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的時候，一定要嚴格工序，初平處理時，整體工序流程是砂礫料、攤平水泥、攪拌、找平、碾壓、灑水，嚴格按照工序施工，才能做好初平處理。

控制現(xiàn)場填料質(zhì)量非常重要，這是決定最后質(zhì)量的前提，根據(jù)取樣分析，能夠看到填料0.60～0.075mm粒徑顆粒占總量99%，粉粒和黏粒不多，散體無塑性是沙土填料的優(yōu)勢，由此可見非塑性、非親水性、壓實度、含水量等指標(biāo)在這里體現(xiàn)的并不明顯。為了保證物料供應(yīng)，必須要充分準(zhǔn)備，全面滿足施工建設(shè)需要，準(zhǔn)備要有計劃性、針對性，按照施工區(qū)域制定合理供求計劃，保證施工連續(xù)性，要全面做好人力、物力的調(diào)配工作，保證勞動力調(diào)配、機具配置、主要材料供應(yīng)滿足整體施工要求。

4.黃土陷穴處理

黃土在遇到壓縮后，整體性狀和結(jié)構(gòu)就會發(fā)生改變，性能上的不穩(wěn)定，增加了施工的難度，只有全面做好黃土路基施工技術(shù)處理，才能保證路基穩(wěn)定。一般情況下，處理時有兩種方式，一是非濕陷性黃土處理；

二是濕陷性黃土處理。為了保證施工順利進行，就需要提前做好研究調(diào)查，了解工況，調(diào)配合理施工工藝，提高施工穩(wěn)定性、安全性。施工時，要修筑邊緣，通過外側(cè)攔水、截水溝和急流槽等，把影響路基的水引至坡腳外，保證施工區(qū)域干燥，高度超過20m的路堤一定做好預(yù)留，因為路基竣工后，一定會出現(xiàn)大面積的路堤自重產(chǎn)生的壓力，導(dǎo)致路基壓密固結(jié)，這種壓縮下沉量的預(yù)留，能夠確保硬度。

5.軟土地基處理

合理規(guī)劃堆料、填土等施工，避免出現(xiàn)填筑過快或者不當(dāng)，造成路堤失穩(wěn)的現(xiàn)象，給公路建設(shè)帶來安全隱患，如果處理不當(dāng)，不但會浪費材料，嚴重的還會導(dǎo)致人員傷亡。有效處理好軟基是非常必要的，對軟土地基處理有多種方式，一般常用的是換土墊層法、強夯擠淤法、振密擠密法、噴粉樁法，這就需要根據(jù)地段性質(zhì)特點，選擇使用有效方法，全責(zé)提高軟基質(zhì)量。雜糧土和素填土的情況，需要用換土墊層法進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工時，挖除淺層土再分層碾壓或夯實，處理深度2～3m即可，這樣就能夠有效提升道路的承載能力，保證行車交通安全。厚度小的淤泥土采用強夯擠淤法，地基中用碎石墩體，這樣也能夠有效提高承載力、減小變形。

6.排水處理

水在公路建設(shè)中的作用非常重要，但同時也是影響公路建設(shè)最大的障礙，全面處理好排水工作，才能保證公路質(zhì)量。在公路中，多見的路基損害主要是水侵，只有全面做好路基排水，才能實現(xiàn)穩(wěn)定工程、安全工程目標(biāo)。進行雨季施工時，地基排水更加重要，如果路基長期受到水浸蝕，就會出現(xiàn)塌陷，影響到路基的安全。